单选

一、单选题
1. 新上岗探伤人员应具有（）学历
2. 探伤人员近距视力（包括矫正视力）达到（）及以上，非色盲。
3. 探伤质检人员，应具备（）级或以上无损检测技术资格证书。
4. 探伤作业被检零部件表面温度一般应不低于（）。
5. 探伤作业时，（）部位及地沟内应无影响检测作业的异物。
6. 超出质量保证期，发生因未及时检测导致的质量问题，由（）负责。
7. 因内部缺陷导致的质量问题，同时由（）负责。
8. 动车组空心车轴超声检测车轴外圆表面横向缺陷检测方法：（），双向检测
9. 动车组空心车轴超声检测车轴内部缺陷检测方法：纵波，（）。
10. 动车组空心车轴超声检测车轴内部缺陷检测区域：径向：距中心孔表面（）处至车轴外圆表面。
11. CRH1A平台动车组空心车轴检测周期上限为（）万km
12. CRH2A/B/E（S38C）动车组空心车轴检测周期上限为（）万km
13. CRH2C‑一阶段（S38C）动车组空心车轴检测周期上限为（）万km
14. CR400AF动车组空心车轴检测周期上限为（）万km
15. CR400BF动车组空心车轴检测周期上限为（）万km
16. CRH5A动车组空心车轴检测周期上限为（）万km
17. CRH380B动车组空心车轴检测周期上限为（）万km
18. CRH380CL动车组空心车轴检测周期上限为（）万km
19. 动车组空心车轴超声检测横波探头频率为（）
20. 动车组空心车轴超声检测横波探头折射角β：（）
21. 动车组空心车轴超声检测纵波探头灵敏度余量Sr≥（）
22. 动车组空心车轴超声检测系统灵敏度复核，与开工时的基准灵敏度相比，降低值不应大于与开工时的基准灵敏度相比，降低值不应大于（）。否则该班次所有检测车轴均应重新检测。否则该班次所有检测车辆均应重新检测。
23. 动车组空心车轴超声检测探伤作业，缺陷达到或超过（）mm深刻槽（TS‑6标准试块上5号人工刻槽）当量时，车轴判废。
24. 动车组空心车轴超声检测作业结束后，应填写（）。
25. 轮缘部位缺陷检测时，采用（），以轮辋踏面或内侧面为检测面，探头主声束沿轮缘方向扫查。
26. 轮辋内部点状或周向缺陷检测时，采用双晶纵波探头或相控阵探头，以（）为检测面，探头沿圆周方向扫查，对车轮进行径向检测。轮相控探头查区域覆盖率不小于10%。
27. 轮辋径向缺陷检测时,采用（）或相控阵探头，以踏面为检测面，探头沿圆周方向扫查，对车轮进行周向检测。
28. 动车组车轮在线及落轮超声在线检测周期上限为（）万公里（CRH6除外），落轮检测按照各车型动车组高级修规程规定的检修周期执行。
29. 动车组车轮在线及落轮超声在线检测衰减器发射延时精度：不大于2.5ns
30. 动车组车轮在线及落轮超声在线检测，纵波双晶探头焦距可选范围（）
31. 动车组车轮在线及落轮超声在线检测，相控阵超声探头频率f：（）。
32. 动车组车轮在线及落轮超声检测缺陷评定应采用手工（）检测方法。
33. 动车组车轮在线及落轮超声检测发现缺陷填写（）。
34. 轮缘部位不应存在大于或等于（）mm深刻槽当量大小的缺陷。
35. 轮辋部位相同声程处，两个相邻缺陷间距小于或等于（）mm时，合并为一处缺陷计算。
36. 辐板部位应存在裂纹或大于等于对应区域（）mm深刻槽当量的缺陷。
37. 动车组车轮出入库超声检测方法：轮辋辋裂：（）检测
38. 动车组应结合每次（）作业，入库时进行动车组车轮出入库超声检测。
39. 动车组车轮出入库超声检测耦合剂为（），必要时应采取消泡及防冻处理。
40. 影响超声性能的关键部件（探头、超声单元）维修或更换后，应对更换或维修后的探头、超声单元及相应通道探头进行（）。
41. 轴身击打损伤修复后可采用便携式磁轭探伤仪对修复部位进行非荧光湿法磁粉检测。
42. 动车组轴磁粉检测观察条件为：紫外线波长范围应在（）内，中心波长为365nm。
43. 便携式磁轭探伤仪采用非荧光湿法磁粉检测时，观察区域白光照度应≥（）。
44. 非荧光湿法应至少清晰显示E型标准试块上（）个孔。
45. 荧光磁粉磁粉在紫外线辐照下，应能激发出目视可见的（）或其他颜色的荧光。
46. 荧光磁粉检测用油基载液的本底荧光应小于等于（）。
47.（）是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法。
48. 铁路交通事故根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故分为（）个等级。
49. 禁止标志是禁止人们不安全行为的图形标志（共有40个），其基本形式是带斜杠的（）。
50. 所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，（）对待。
51. 除专业人员按规定作业外，任何人及携带的物件、作业工器具、机械设备等须与牵引供电高压带电部分保持（）m以上的距离。
52. 发现牵引供电设备断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度，并保持（）m以上的距离。
53. 交通事故的形态特征基本上可分为（）种类型。
54. 交通事故具有（）个特点。
55. 电气化铁路接触网设备带有（）的高压电，更应注意触电事故的防护。
56. 人体同时接触带电设备或线路中的两相导体，或在高压系统中同时接近不同相的两相带电导体，而发生电弧放电，电流从一相通过人体流入另一相导体，构成一个闭合回路，这种触电为（）。
57. 我国现行的安全电压一般性的规定是：在干燥的情况下，安全电压为（）。
58. 牵引供电构成的回路是（）。
59. 中暑按病情轻重可分为（）种情况。
60. 苯系物、矽尘、噪声、辐射等属于（）。
61. 职业病应遵循（）级预防原则，即病因预防（群体）、临床前期预防（群体）、临床预防（个体）。
62. 出血危害中，（）出血危险性最大。
63. 防洪应急响应分为（）个等级。
64. 学徒工、实习人员参加作业前，必须签订（），严格落实人身安全互控措施，严禁师徒分离，否则不得单独顶岗作业。
65. 作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等人为因素造成的伤害是（）伤害的主要因素之一。
66. 凡在坠落高度基准面（）及以上有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。
67. 按照坠落高度的不同，高度在5米‑15米时，称为（）高处作业。
68. 在雷雨、大雾或（）及以上大风气象条件下，不得安排露天高处作业。
69. 安全带、安全绳（）做一次鉴定。
70. 起重机安全操作措施中，工作中突然断电，应将所有控制器手柄扳回（）；重新工作前，应检查起重机是否正常。
71. 起重机械必须按期由（）进行检验。
72. 在列车顶上作业时，不准将工具、材料放在（），防止受震后落下伤人。
73. （）是指由失控物体的重力或惯性力引起的伤害事故。
74. 使用电动工具时，精力要集中。更换套筒时，双手要紧握其（）部。
75. （）是指人们在接触设备或与静止设备某部位作相对运动时，机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的挤压、碰撞、冲击、剪切、卷入、绞绕、甩出、切割、切断、割伤等的伤害。
76. 灭火器不论已经使用过还是未经使用，距上次检修满（）时，必须送维修单位进行水压试验检查，并粘贴新的检修标识。
77. 距牵引供电设备带电部分超过（）的着火物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2米以上。
78. 电气设备着火时，应（）。
79. 按照（）的原则，凡要进入有限空间危险作业场所作业，必须根据实际情况事先测定其氧气、有害气体、可燃性气体、粉尘的浓度，待符合安全要求后，方可进入。
80. 冬季最容易出现的中毒和窒息人身伤害主要是（）事故。
81. 煤气中毒，其实就是（）中毒。
82. 铁路防寒工作的对象，主要是指铁路作业人员在冬季作业的（）和设备设施的防寒检查和整备。
83. 在冬季，凡室外作业人员都要穿着（）鞋。
84. 外温低于（）时，无暖库时应提供接触网或外接电源供电进行保温存放，不具备上述条件存放的动车组须进行全车排水。
85. 线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪，现场除雪必须保证（）以上，必须设一名专职防护人员。特别是清除雪后道岔内残雪时，也必须严格按规定设置安全防护。
86. 接触网导线折断下垂搭在车辆上或其它物品与接触网接触时，作业人员不要进行处理，应保持（）以上距离。
87. 登顶作业前须确认接触网已断电并实施可靠接地，严格执行（）制度。
88. 铁路车辆及其零部件的定期检修工作须严格按总公司发布的（）以及相关的办法、文件的要求进行。
89.（）是动车组车辆运用维修工作的责任主体，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。
90.（）和临修组原则上实行专岗、专人、专修。
91.（）是对动车组各系统、零部件实施的周期性维护保养、检测、试验，不得漏项、超期。
92. 铁路局、动车段应（）组织一次二级检修对规检查，对规结果按规定上报。
93. 动车组实行计划预防修，检修方式以（）为主，主要零部件采用专业化集中修。
94. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（）。
95. CRH380BL动车组动力配置方式（）。
96. CRH380B型动车组将车辆控制面板上制动开关置“关”位，切除本车（）制动。
97. CR400AF型动车组（）车设置受电弓，各车均设有车顶空调装置。
98. CR400AF动车组拖车车轴上安装有（）个轴装制动盘。动车车轴装有（）个轮装制动盘。
99. CR400AF型动车组全列8辆编组，编组形式为（），分为两个独立的牵引力单元，其中1‑4车为一个单元，5‑8车为一个单元。
100. CR400AF型动车组上高压设备箱装在（）车车底下。
101. 我国CRH各平台动车组均采用（）结构传动系统。
102. 动车组卫生系统采用（）的真空集便系统收集。
103. 动车组为了减少垂向的高频波振动，在转向架构架与轴箱体之间，装了（）。
104. 动车组空气制动方面均采用（）系统作为制动系统的主体。
105. 动车组牵引电机安装方式为（）。
106. CR400AF（AF‑B）动车组二级探伤周期是（）万公里。
107. 探伤工与辅助工配合完成（）等。
108. 探伤作业前由（）确认作业车组号及股道正确，受电弓已降下，接触网已断电，接地杆已挂，止轮器已设置，放电完毕后，办理无电作业手续。
109. 探伤设备供电电源为AC220V（）。
110. 探伤设备油槽的油位指示（）油位警戒线。
111. 探伤设备接通电源后，要启动（）、启动计算机并开启检测软件。
112. 探伤机检查时要求设备各柜门、滚轮轮、锁定螺栓和进给机构防滑橡胶板等（）。
113. 探伤设备性能校验（开工前）（）方可进行探伤作业。
114. 探伤灵敏度标定合格后再重复校验（）且满足日常性能检验通过标准的要求，校验通过。
115. 所有（）人员禁止在工作时间内、作业过程中使用手机等电子产品从事与工作无关的事。
116. 场内、库内、段内的安全重点场所（），当班期间手机集中统一管理。
117. 施工及上线作业人员严禁携带手机（）可携带手机，仅允许用于应急处置或联系工作事宜。
118. 检查盯控、驻站防护人员在（）场所或添乘时，禁止大声长时间接打电话，分散作业人员精力。
119. 机动车驾驶员（）禁止使用手机。
120. 乙方严重失职、营私舞弊，给甲方造成（）损害的，甲方应予解除劳动合同。
121. 《安全生产法》规定，生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备时，应对从业人员进行（）的安全生产教育和培训。
122. 《中华人民共和国刑法》规定:企业、事业单位的职工由于不服从管理，违反规章制度，或者强令工人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故，或者造成其他严重后果的，处（）年以下有期徒刑或拘役，情节特别恶劣的，处3年以上7年以下有期徒刑。
123. 驾驶员在道路上醉酒驾驶机动车的处（）年以上有期徒刑。
124. 造成交通事故后逃逸且构成犯罪的驾驶员，将吊销驾驶证且（）不得重新取得驾驶证。
125. 驾驶机动车在道路上追逐竞驶，情节恶劣，会受到什么处罚？（）
126. 行车中，遇非机动车抢行时，应怎样做？（）
127. 车辆在雪天临时停车时，应开启（）灯？
128. 车辆在雨天临时停车时，应开启（）灯？
129. 驾驶机动车在冰雪道路行驶时，最高速度不能超过多少？（）
130. 探伤工与辅助工将探伤机推入作业现场，放置于待作业车辆（）。
131. 若作业车组含有跟踪疑似缺陷轴，还需带（）。
132. 探伤过程中，探伤工监视探伤（）及探伤机其它信息，出现异常情况及时处理。
133. 发现疑似缺陷用手动控制方式进一步确认缺陷与对比试样轴上同类缺陷的反射当量，必要时使用空心车轴便携式超声波探伤仪进行（）。
134. 完工后校验要求所有规定缺陷反射波幅≥满幅度的（），检验通过，当日探伤结果为有效，否则重新安排探伤。
135. CR400BF‑A/B/G‑C动车组组作业指导书中规定二级维修探伤周期是（）万公里。
136. 在CR400BF‑A/B/G‑C动车探伤作业中（）万+10%仅适用于首列国产化车轴运用考核过程中的探伤检修，60万考核结束后，所有车轴探伤周期均为10万公里。
137. 在CR400BF‑A/B/G‑C动车组探伤作业中探伤采用抗磨液压油作为耦合剂，环境温度在25℃以上时，使用（）耦合剂。环境温度在20℃以下时，使用耦合剂。
138. 在CR400BF‑A/B/G‑C动车组探伤作业中探伤采用抗磨液压油作为耦合剂，环境温度在20℃以下时，使用耦合剂。
139. CR400BF‑B动车车轴距离轴端：0～（）mm。
140. CR400BF‑B动车探伤设备参数设置中周期脉冲触发角度设置范围：≤（）
141. 劳动合同期限一年以上不满三年的，试用期不得超过（）个月；三年以上固定期限和无固定期限的劳动合同，试用期不得超过（）个月。
142. 违反集团公司劳动（工作）纪律，连续旷工达到（）个工作日以上，用人单位应予解除劳动合同。
143. 用人单位依法与劳动者建立劳动关系，自用工之日起（）内与劳动者订立书面劳动合同。
144. 劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的，用人单位可以提前（）日以书面形式通知劳动者本人或者额外支付劳动者一个月工资后，可以解除劳动合同。
145. 王某在甲单位工作已满25年，医疗期时限（）。
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