飞机牵引程序
您的姓名：
主起落架机轮为多轮前后串列时，主轮的轮挡如何放置？
轮挡应放置在外侧第一个机轮的前面和最后一个机轮的后面
轮挡应放置在外侧第一个机轮的前后方
轮挡应放置在外侧最后一个机轮的前后方
轮挡应放置在内侧最后一个机轮的前后方
使用倒车方式牵引飞机需在（ ）增加一名地面警戒员
左大翼区域
牵引车尾部
右大翼区域
机头右侧
牵引飞机需要（ ）名地面指挥员
1
2
3
4
牵引飞机需要（ ）名机上操作员
1
2
3
4
在机库内牵引飞机时需确保飞机净距不小于（ ）米
0.5
1
1.5
2
在维修坪牵引飞机时需确保飞机净距不小于 （ ）米
0.5
1
1.5
2
在机坪、滑行道牵引航空器的直线行驶速度不应超过 （ ）公里/小时
15
10
5
3
飞机进出机库的速度不应超过 （ ）公里/ 小时
1
1.5
2
3
飞机转弯和牵引飞机进入停机位置的速度不应超过（ ）公里/小时
1
1.5
2
3
主起落架为多轮的飞机，主轮的轮挡如何放置？
主起落架外侧机轮的前后
主起落架内侧机轮的前后
主起落架内、外侧机轮的前后
地面指挥员与牵引车、前起落架间至少保持 （） 米的距离。
2
3
4
5
飞机拖入机库前距离机库大门（） 米以外，按气源/灯光/液压泵/电源/APU 顺序断开飞机各系统（如适用）。
15
20
25
30
拖车在前拖飞机时剪切销折断的处理措施不正确的是：
地面指挥员立即通知驾驶舱操作人员使用停留刹车，防止滑动加速；
地面指挥员通知拖车司机驾驶拖车继续前进，远离飞机；
地面指挥员立即通知拖车司机刹车（特殊情况下应驾驶车辆急速远离飞机），防止撞伤飞机；
如果飞机刹车系统故障无法在驾驶舱实施有效刹车，地面指挥员应指挥地面监护人员分成两拨从飞机滑行路线侧面接近两侧主起落架实施挡轮档，直至飞机停止滑动。
拖车在后实施推飞机时发生剪切销折断的处理措施不正确的是：
地面指挥员立即通知拖车司机刹车（特殊情况下应驾驶车辆急速远离飞机），防止撞伤飞机；
地面指挥员立即通知驾驶舱操作人员使用停留刹车，防止滑动加速；
地面指挥员注意观察拖把与飞机的脱离情况，当拖把与飞机脱离时，指挥驾驶舱内操作人员实施刹车；
如果飞机刹车系统故障无法在驾驶舱实施有效刹车，地面指挥员应指挥地面监护人员分成两拨从飞机滑行路线侧面接近两侧主起落架实施挡轮档，直至飞机停止滑动。
跨机坪拖飞机要求，说法正确的是
由 GCAM 调度管理席向机场塔台电话申请同意后，告知机上操作员可使用甚高频向机场塔台和指挥中心提出牵引申请
机上操作员使用甚高频向机场塔台和指挥中心提出牵引申请（申请内容包含航空器注册编号、预计开始时间、航空器停放位置、预计拖曳路线、计划到位位置、工作类型和预计结束时间）。
跨机坪拖飞机时，地面警戒员要将飞机送到道口后才离开，进道口时也要有地面警戒员接近监控。如出现其它变动时，机上操作员需重新向机场塔台申请。
以上全对
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