二大队飞行干部SOP测试
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一、停机刹车四步法包括（）？（SOPG 02-33-01）
A.检查蓄压瓶压力处于绿区
B.设置停留刹车
C.检查刹车压力足够
D.松开刹车踏板并关闭发动机
二、停机动作中APU引气按钮电门——按需的原因有哪些（）？（SOPG 02-33-02 /FCTM PR-NP-SOP-280 P1/2）
A.如果使用了 APU，就在发动机关车之前，选择接通 APU 引气，以便在最大程度上减轻进入空调（系统）的发动机排气的气味。
B.按照环境条件（风，停机位置，...），在发动机关车之前，选择接通 APU 引气仍然可能在客舱中闻到一些臭味/异味。
C.为了进一步减少客舱中潜在的臭味/异味，可以在发动机关车之后，设定接通APU引气。
D.在发动机关车之后，设定接通APU引气，（空调）组件起动循环数量增加，并且如果出现一次发动机尾喷管失火，APU引气不会立即可用。
三、关于低高度复飞的操作注意事项，以下说法正确的有哪些？（SOPG 02-30-04）
A.避免低高度复飞时过大的抬轮速率。
B.如果在开始复飞时发动机处于慢车，发动机可能需要几秒钟才能加速，飞行机组可能需要保持飞机俯仰，直到飞机增速到 VAPP。
C.起落架暂时性地接触跑道是可接受的，在此过程中有可能引起飞机弹跳，如果出现弹跳，继续执行复飞程序。
四、复飞（FD接通）动作顺序正确的是？（QRH NP13/15）
1.PF：复飞——喊出 PM:襟翼手柄——按需选择
2.PF：抬机头——执行 PM:飞行参数——监控
3.PF：油门杆——TOGA
▼ 适用于具备软复飞功能的飞机:
油门杆——TOGA 然后 FLX/MCT
4.PF：飞行模式信号牌(FMA)——喊出
A.3214
B.2314
C.1324
D.1243
五、停机时的PM燃油量检查，以下说法正确的是？（SOPG 02-33-05）
A.在燃油系统显示页面上，检查燃油处于正确的平衡状态。
B.检查机载燃油量和已耗燃油量与起飞时的机载燃油量一致。如果发现异常偏差，采取维护措施。
C.在燃油系统显示页面上，检查机载燃油（FOB）与舱单相符。
六、是否要在着陆后动作中执行 FCU 面板重置？（SOP常见问答汇编）
A.不需要，着陆后动作流程中并不包含 FCU 面板重置，飞行机组应在驾驶舱准备阶段进行FCU 面板设置。
B.需要，避免 ND 模式选择放置在“PLAN”位导致的无法检查雷达是否工作。
七、停机检查单完成后，仍有哪些动作需要完成？（QRH NP 14/15）
A.状态页面——检查(CM1)
B.飞机维护大本——完成(CM1)
C.所有 EFB 的发射模式——按需 PF-PM
D.显示组件——暗光 PF-PM
八、下列情况中，需要及时采取维护措施的有（）？（SOPG 02-31-03）
A.一个机轮的两个刹车之间的温差大于 150℃，并且这些刹车的其中一个刹车的温度等于或大于 600℃
B.一个机轮的两个刹车之间的温差大于 150℃，并且这些刹车的其中一个刹车的温度等于或小于 60℃
C.左侧机轮刹车和右侧（机轮）刹车之间的平均温度差异等于或大于200℃
D.一个刹车的温度超过 900℃（A319/A320）或 800℃（A321）
九、对于以下情况，需要及时使用刹车风扇的有（）？（SOPG 02-31-04）
A.过站时间短
B.预计刹车的温度可能超过 500℃
C.着陆后刹车出现抖动时
十、以下关于单发滑行说法正确的是（）？（SOPG 02-32-01）
A.在滑行期间执行机动的慢车反推和正常推力（也就是，等于或接近慢车）不被认为是大推力操作。
B.如果飞行机组着陆使用慢车反推并且着陆后滑行期间的机动使用正常推力，冷却时间段开始于飞行机组在拉平期间收回油门杆。
C.如果飞行机组着陆使用最大反推，冷却时间段开始于飞行机组在着陆滑跑期间把油门杆设定到慢车反推
D.对于A319ceo/A320ceo/A321ceo 机型。在关闭一台发动机之前，完成 APU 起动，以便向发动机灭火瓶提供电源，并避免电瞬变并启用厨房和 IFE（空中娱乐设备）的工作。
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