雷雨管制指挥、跑道表面状况评估通报培训考核

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1、对于湿和污染跑道，必须保持清晰的跑道标志有（）。

A、跑道入口标志、瞄准点标志、跑道中线标志B、跑道入口标志、瞄准点标志、跑道边线标志C、接地带标志、瞄准点标志、跑道边线标志D、跑道边线标志、瞄准点标志、跑道中线标志

2、跑道状况代码为5的情况有（）。

A、湿冰、压实的雪面上有水、冰面上有干雪、冰面上有湿雪B、积水（深度超过 3 毫米）、雪浆（深度超过 3 毫米）C、湿（“湿滑”跑道）、压实的雪面上有干雪（任何深度）、压实的雪面上湿雪（任何深度）、干雪（深度超过 3 毫米）、湿雪（深度超过 3 毫米）、压实的雪（外界气温高于-15 摄氏度）D、霜、湿[跑道表面覆盖有任何明显的湿气或深度不超过 3 毫米（含）的水] 、雪浆[深度不超过 3 毫米（含）] 、干雪[深度不超过 3 毫米（含）] 、湿雪[深度不超过 3 毫米（含）]

3、管制单位通过话音通信方式向航空器驾驶员通报跑道表面状况信息时，应当提供使用（）。

A、跑道号、跑道表面状况代码（RWYCC）、和发布时间（UTC）。B、跑道号、跑道表面状况代码（RWYCC）、跑道长度减少（如有）和发布时间（UTC）。C、跑道表面状况代码（RWYCC）、跑道长度减少（如有）和发布时间（UTC）D、跑道表面状况代码（RWYCC）和发布时间（UTC）

4、采用跑道摩擦系数测试设备测试评估干跑道表面状况的, 应当在跑道中心线两侧（）米范围内进行。。

A、3 至5B、5至10C、3 至10D、10至15

5、非冬季运行当跑道每三分之一段的水覆盖率均小于或者等于（）时（即跑道为“干跑道”时）,跑道状况代码为6,无需向管制单位进行通报,以及向情报机构捉供雪情通告原始资料;

A、10%B、15%C、20%D、25%

6、湿滑跑道的跑道状况代码填写为（）。

A、1B、2C、3D、4

7、当本场主导能见度或者正在使用跑道的任一位置测量跑道视程（Runway Visual Range，简称 RVR）小于 1500 米时，塔台管制员应向起飞或着陆的航空器驾驶员通报 RVR 数值。

A、1000B、1500C、2000D、2500

8、污染物积水的变化阈值为大于（）毫米。

A、3B、4C、5D、6

9、大风是指瞬时风速大于等于（）米秒的风，大风天气下经常伴随着空气的不规则运动和湍流、紊流。

A、15B、16C、17D、18

10、复杂气象条件是指（）等影响飞行安全的恶劣天气。

A、低云、低能见B、雷雨、颠簸C、结冰D、风切变E、冰雹

11、污染跑道是指跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域，有很大一部分（不管是否为孤立区域）都覆盖有（）等一种或多种污染物。

A、积水、冰B、压实的雪C、干雪、湿雪D、雪浆、霜

12、跑道表面状况分为（）。

A、干跑道B、湿跑道C、湿滑跑道D、污染跑道

13、跑道表面状况具体包括跑道状况代码以及跑道表面污染物的（）等。

A、种类B、深度C、覆盖范围D、变化情况

14、脱离程序的机动飞行是指，（）脱离或未遵守飞行程序要求。

A、飞机的飞行状态B、速度C、高度D、飞行方向E、相关限制

16. 15、塔台管制员观察到机场的复杂天气变化与气象部门提供的气象情报有______时，应当及时通知______部门。如果情况紧急，可以先通知航空器，但应当说明是______观察到的。

17. 16、遇有复杂气象条件时，管制员应当了解本管制区内的______情况和______，及时通知在本管制区内运行的航空器。

18. 17、非冬季是指冬春之交,日平均气温连续___天等于或者高于___摄氏度即为进入春季,也就是进入非冬季。

19. 18、跑道表面状况代码及相关信息应当按照使用跑道___顺序通报。根据规则，机场管理机构从___跑道号码端起依次报告跑道表面状况，管制单位应当注意使用跑道与机场报告的方向顺序差异的情况。

20. 19、干跑道摩阻状况通报时，以话音或 ATIS（D-ATIS）方式，按照使用跑道运行方向、以___向航空器驾驶员通报。

21. 20、当跑道某三分之一段内的表面观察到多种污染物时，应当选取对航空器运行___的污染物进行评估和通报，覆盖范围按所有污染物覆盖的区域测算。

21、有雷雨活动时，管制员应当采取哪些措施？

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