新能源汽车售后维修企业调查问卷

1. 您的岗位类型是？

维修技师诊断技师 / 技术主管服务顾问 / 前台接待店长 / 企业管理人员

2. 您所在企业的类型是？

品牌授权4S店 / 厂家售后中心全国连锁养车门店（途虎、京东养车等）本地连锁 / 大型综合修理厂独立小型维修门店

3. 您企业承修的新能源车辆品牌主要有哪些？

比亚迪广汽埃安特斯拉吉利 / 几何 / 极氪长安 / 启源北汽新能源五菱 / 宝骏其他：

4. 贵企业技师参加过新能源汽车高压系统、车载网络维修方面的系统性培训吗？

多数技师参加过系统培训仅少数骨干参加过很少，主要靠师傅带徒弟基本没有参加过

5. 遇到网通讯类故障（如动力网CAN总线短路导致的网络瘫痪），贵企业技师通常能做到哪一步？

能独立定位到部件级（如某个控制单元内部故障）能定位到系统 / 总成级，部件级定位困难主要依赖厂家技术支持或外协基本无法处理此类故障

6. 处理高压系统漏电故障时，贵企业最常见的做法是？

分段测量绝缘电阻，定位故障部件后局部维修大致排查后直接更换疑似总成（如充配电总成）建议客户回品牌4S店处理其他：

7. 贵企业倾向"整体更换总成"而非部件维修的主要原因是什么？

故障定位能力不足，无法确认损坏部件缺乏专用检测工具部件维修工时长、利润低，不划算厂家技术信息、配件渠道受限部件维修质量风险高，担心返修担责客户赶时间，换总成交车更快无明显倾向，视故障而定

8. 诊断一辆新能源车的网络通讯类故障，贵企业平均耗时约？

1小时以内1—3小时半天左右一天以上常常无法一次修复

9. 新能源维修作业中，哪些环节让您觉得"费时费力"或"没有把握"？

CAN总线波形采集与判读多点电阻测量定位短路点高压断电后的放电等待与验电绝缘电阻分段测量与判定总成拆装与装复后的质量检验以上环节均可熟练应对

10. 如果有一台仪器，能对全车电路自动扫描、自动判定故障类型与位置、分步提示操作，贵企业的态度是？

非常需要，愿意付费采购愿意先试用，看实际效果有兴趣，但担心判定准确性不太需要

11. 对"只修故障部件、不换总成"的以修代换模式，您的看法是？

支持，愿意建立相关维修工艺支持，但需要技术支持与培训担心质量与责任风险，观望不看好，换总成更稳妥

12. 您认为提升新能源维修服务能力最关键的措施是？

智能化检测诊断设备技师系统化培训厂家开放维修技术授权部件级维修工艺与标准配件供应渠道畅通其他：

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