9.21-9.27知识点抽查190
当外界大气温度低于标准大气温度时，气压式高度表的指示高度与真实高度之间的关系是？
指示高度高于真实高度
指示高度低于真实高度
指示高度等于真实高度
仅在爬升阶段存在偏差
I型除冰/防冰液的主要特点是什么？
粘度低、流速快、保持时间较短
粘度高、保持时间长
仅用于空中防冰
可在任意温度下长期使用
飞行中发生积冰的三个必要条件是？
气温0℃以下、存在过冷水滴/可见水汽、机体表面温度低于0℃
气温-10℃以下、有卷云、高速飞行
气温0℃以下、有降雪、湿度大于50%
气温-40℃以下、有浓积云、下降阶段
E190飞机机翼防冰系统采用哪种防冰方式？
电热防冰（Electro-thermal）
发动机引气热空气防冰
化学防冰液防冰
机械除冰带
除冰/防冰液配比标注"75/25"表示什么含义？
75%容积的防冰液与25%容积的水混合
75%容积的水与25%容积的防冰液混合
75%I型液与25%II型液混合
保持时间75分钟、适用温度-25℃
E190发动机防冰在什么条件下必须接通？
预计或存在结冰条件时（OAT≤10℃且有可见水汽），不应等到看到结冰才接通
仅在OAT≤0℃时接通
仅在巡航阶段接通
仅在起飞和着陆阶段接通
飞机积冰后，升力、阻力和失速速度分别如何变化？
升力减小、阻力增大、失速速度增大
升力增大、阻力减小、失速速度减小
升力不变、阻力增大、失速速度不变
升力减小、阻力减小、失速速度减小
污染跑道起飞时，起飞性能数据应基于什么确定？
经批准的污染跑道起飞数据，充分考虑道面摩擦系数降低和滑水风险
正常干燥跑道起飞数据
仅调整起飞重量限制
仅调整V1决断速度
E190飞机TAT（总温）探头的加热逻辑是？
在空中始终通电加热，地面不加热
在地面始终加热，空中不加热
仅在结冰条件下加热
始终不加热
冬季低能见度进近着陆，到达决断高度（DA/DH）仍未建立足够目视参考时，正确处置是？
立即执行复飞程序，果断拉升复飞
继续下降寻找跑道
请求塔台延长决断高度
减小下降率慢慢落地
以下情况不需要进行低温修正的有:
A.ATC雷达引导下
B.当保持在ATC指定的飞行高度层（FL）
C.机场气温高于门限温度或启动温度（如有）
D.当报告的机场温度等于或高于当前所飞程序的最低温度时候在该程序的最后进近阶段不需要进行低温高度修正
根据人员轻微伤工伤信息上报要求，以下描述正确的有（）
A. 机组人员条件允许下，航班落地后第一时间按强制报告要求完成上报
B. 工伤初报只需要通报受伤事实，不需要具体伤情鉴定
C. 初报内容包含时间、地点、人员、简要经过
D. 后续根据医疗诊断、伤情鉴定情况开展工伤信息补
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