塞斯纳172大坡度盘旋科目NASA-TLX任务负荷调查
请根据您本次塞斯纳172大坡度盘旋模拟飞行的真实感受，分别对五个飞行阶段的六项任务负荷维度进行0到100分打分。0分表示无负荷、非常轻松；100分表示负荷极大、极度困难。绩效维度说明：分数越高代表操作表现越差、失误越多。
第一阶段：决策进入科目
1. 进入大坡度盘旋阶段所需思考、注意力分配、态势感知的认知负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
2. 进入大坡度盘旋阶段杆舵配合、姿态操控的肢体负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
3. 进入大坡度盘旋阶段操作节奏紧张度与时间压力
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
4. 进入大坡度盘旋阶段姿态保持、进入时机的精准度表现
表现很好(
0
)
表现很差(
100
)
5. 进入大坡度盘旋阶段个人付出的心智与体力总努力
努力很小(
0
)
努力极大(
100
)
6. 进入大坡度盘旋阶段紧张、失误、焦虑、挫败的感受
无挫败感(
0
)
挫败感极强(
100
)
第二阶段：决策收加油门
7. 盘旋油门调整阶段速度预判、功率匹配、状态修正的认知负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
8. 盘旋油门调整阶段油门、杆、舵、坡度协同操作的体力负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
9. 盘旋油门调整阶段速度保持与即时修正的时间紧迫度
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
10. 盘旋油门调整阶段空速控制、功率匹配的精准度表现
表现很好(
0
)
表现很差(
100
)
11. 盘旋油门调整阶段维持速度稳定付出的总努力
努力很小(
0
)
努力极大(
100
)
12. 盘旋油门调整阶段速度波动、频繁修正带来的挫败感
无挫败感(
0
)
挫败感极强(
100
)
第三阶段：决策改出
13. 改出盘旋阶段改出时机、坡度回正、航向预判的认知负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
14. 改出盘旋阶段大坡度改平、杆舵联动的操作体力负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
15. 改出盘旋阶段改出窗口期短带来的操作节奏压力
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
16. 改出盘旋阶段改出平顺度、姿态恢复的精度表现
表现很好(
0
)
表现很差(
100
)
17. 改出盘旋阶段精准改出所需付出的总操作努力
努力很小(
0
)
努力极大(
100
)
18. 改出盘旋阶段姿态偏移、改出过度或不足带来的挫败感
无挫败感(
0
)
挫败感极强(
100
)
第四阶段：恢复至进入飞机状态
19. 恢复基准状态阶段高度、速度、航向回归基准的认知负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
20. 恢复基准状态阶段精细修正、配平、姿态稳定的体力负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
21. 恢复基准状态阶段快速回正状态的时间压力
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
22. 恢复基准状态阶段最终姿态、速度、高度恢复的精度表现
表现很好(
0
)
表现很差(
100
)
23. 恢复基准状态阶段稳定飞机状态付出的总努力
努力很小(
0
)
努力极大(
100
)
24. 恢复基准状态阶段状态反复、难以稳定的挫败感
无挫败感(
0
)
挫败感极强(
100
)
第五阶段：全过程整体负荷
25. 大坡度盘旋全过程整体认知、决策、监控负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
26. 大坡度盘旋全过程整体手脚协调、持续操控负荷
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
27. 大坡度盘旋全过程整体操作节奏与紧迫程度
无负荷(
0
)
负荷极大(
100
)
28. 大坡度盘旋全过程整体飞行质量与稳定性表现
表现很好(
0
)
表现很差(
100
)
29. 大坡度盘旋全过程整体身心投入与操作努力水平
努力很小(
0
)
努力极大(
100
)
30. 大坡度盘旋全过程整体紧张、压力、失误的挫败感受
无挫败感(
0
)
挫败感极强(
100
)
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