8月份航线D组内训内容考核
欢迎参加本次内训考核,请根据所学知识作答以下题目。
1. 基本信息:
姓名:
部门:
员工编号:
2. 您的部门:
设计部
市场部
客服部
人力资源部
产品部
财务部
生产部
法务
行政
3. 您的姓名:
4. 您的部门:
设计部
市场部
客服部
人力资源部
产品部
财务部
生产部
法务
行政
5. 请输入您的手机号码:
6. 基本信息:
姓名:
部门:
员工编号:
7. 基本信息:
姓名:
处室:
工号:
8. 关于54号飞机推出要求正确的是
拖车和飞机整体应顶推至S1-T1滑等待线后方
飞机应顶推至S1-T1滑等待线后方
因S1到南垂滑暂未开通,为避免尾流影响,飞机推出后送机人员可以站在机头前方水马处(原55号位区域)指挥飞机出港
9. 737NG电瓶起动哪些正确
点火选择电门选择右点火
先起动2发再起动1发
EEC备用灯,发动机控制灯可能点亮,需重置EEC电门
10. 航前检查雷达罩时,关于表面黑斑的允许标准,以下哪项是正确的
所有黑斑的最大直径均不能超过0.5英寸。
直径超过0.5英寸且边缘相距小于1英寸的黑斑最多允许10个。
黑斑总数量不超过20个,且任一黑斑的最大直径不超过1.5英寸。
只要黑斑总数不超过10个,对直径和间距就没有限制。
11. 航前检查中,当APU运转并为空调系统供气时,正常的引气压力范围是
单空调组件运行时应为20-30 PSI,双组件运行时应为30-40 PSI。
单空调组件运行时应为30-40 PSI,双组件运行时应为20-30 PSI。
无论单双组件运行,引气压力均应稳定在40-50 PSI。
引气压力会随外界温度变化,没有固定范围。
12. 关于CFM56-7B发动机第4级LPT叶片叶冠检查要求不正确的是
目视叶冠处无搭叠(不允许搭叠),无上下高低差(高低差仅0.9mm标准)
叶片叶冠间互锁硬质面无磨损,间隙正常,互锁功能正常
各叶片叶冠后缘无错位(错位Misalignment手册标准仅1.5mm)
目视检查某两个叶片间互锁硬质面间隙较大,可判断为故障现象
13. O型封圈密封或密封部分出现小的切口、刻痕或缺口的原因有哪些
安装区域的尖锐表面
O形环过大
引入倒角不足
14. 执行气压检查的现场要求
执行胎压检查作业时,落实双人到场、双人实测、双人确认的要求
有胎压指示的机型,采用水印相机对机上胎压数值拍照
测量胎压时,确保飞机两个空调组件打开
15. 关于气压工卡执行正确的是
对于计划停场时间大于4小时的飞机,按照工卡在落地后2小时执行轮胎气压检查
如果航后测量胎压低于工卡标准,立即勤务至工卡标准。
如果航后胎压高于工卡标准,如实填写,并放气至工卡标准
16. 关于民航维修工作作风管理规范,下列说法正确的是
短停放行人员应在航班计划到达前至少15分钟到达机位
航后放行人员应在航班计划到达前至少5分钟到达机位
如打开口盖检查或更换零部件,需经维修责任放行人员检查后才能关闭口盖
同一人员可作为多架次飞机的维修责任放行人员,但每小时时段内,航前、短停维修不得安排超过2架次,航后维修不得安排超过1架次。
17. 航前工卡,P5板的电门位置正确,警告灯与系统状况一致,检查标准以下哪些正确
飞行扰流板开关——A、B系统开关均在ON位,保护盖关闭
燃油温度表——指示与外界温度一致
空调配平空气开关——off位(737-800)
EEC控制开关(两个)——off位
关闭
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