《雨中着陆风险识别和管控》技术通告（CDC-FTB-15〔2026〕）选择题
您的姓名：
您的部门：
一中队
二中队
三中队
其他分部
1. 根据本通告，按SOP要求进场简令最迟应在距离目的地多少海里开始执行?
A. 150海里
B. 200海里
C. 250海里
D. 300海里
2. 进近简令中应当充分评估的降水条件影响，包括下列哪项?
A. 降水量及分布
B. 跑道表面状况代码（RWYCC）
C. 侧风和阵风分量
D. 刹车效应报告
3. 关于雨中人工着陆，机组应如何决策脱开自动驾驶仪的时机?
A. 尽早脱开以充分适应
B. 在决断高度脱开
C. 越低越好，减少人工操纵时间
D. 根据机型手册、天气条件和自身技术状况综合判断，避免在过低高度脱开
4. 进近阶段，PM应承担下列哪些监控职责?
A. 仅监控速度
B. 持续监控重要仪表指示、风向风速，交叉核对仪表与外界目视参考，及时提醒偏差
C. 仅监控飞行姿态
D. 无需监控，专注操纵
5. 在拉平阶段，若短时失去目视参考，应当如何处理?
A. 继续按原计划着陆
B. 视为失去所需目视参考，立即复飞
C. 稍作调整后继续下降
D. 等待目视参考恢复
6. 低高度中断着陆时，机组应特别关注哪项风险?
A. 机轮过热
B. 擦机尾风险
C. 前轮摆振
D. 油量不足
7. 侧风条件下着陆，应避免下列哪种错误操作?
A. 采用偏流进近
B. 低高度带交叉状态下压反向侧杆、过量使用方向舵修正位置
C. 保持机翼水平
D. 按机型手册推荐的侧风着陆技术控制位置
8. 雨中接地时，为击破水膜、避免滑水，应当采取的措施是:
A. 轻柔接地
B. 在接地区内实施扎实接地，确保减速板及时升起、主起落架机轮正常起旋
C. 尽量延长平飘
D. 保持接地航向不稳定的情况下最大反推
9. 关于反推的使用，下列哪项表述正确?
A. 反推在任何阶段减速效果相同
B. 反推在高速滑跑阶段减速效果最佳，是湿滑道面条件下不依赖跑道摩擦力的有效减速手段
C. 反推在低速滑跑阶段效果最好
D. 湿滑道面应避免使用反推
10. 在侧风条件下、滑跑方向尚不稳定时，使用反推的正确做法是:
A. 直接使用最大反推
B. 先使用较小的反推量，优先控制滑跑方向，再酌情使用反推
C. 不使用反推
D. 立即收起反推
11. 关于前轮转弯手轮的使用，下列哪项正确?
A. 接地后即可使用
B. 在任何速度下都可以使用
C. 在飞机减速至公司规定的前轮转弯手轮使用速度前，不应使用手轮
D. 仅在快速滑跑时使用
12. 滑跑中发现刹车效能明显低于预期、减速异常或方向难以控制时，机组应当:
A. 继续观察，暂不采取措施
B. 及时采取措施，并注意不当的差动刹车可能加剧航空器偏转
C. 立即使用最大差动刹车
D. 加大反推量以强行纠正
13. 根据本通告，公司在下列哪种条件下禁止起飞和着陆?
A. 中雨
B. 小雨
C. 大雨（含大阵雨）
D. 阵风
14. 关于雨中拉平阶段可能出现的现象，下列表述正确的是:
A. 目视参考通常不会受影响
B. 可能出现视觉错觉、突然失去目视参考、无法根据目视参考判断位置和运动趋势等情况
C. 降水不会影响灯光亮度
D. 拉平阶段无需关注运动趋势
15.某公司A330航班因海口地区强降水，首次进近至约150英尺时因目视参考丢失执行复飞，等待40分钟后使用27号跑道再次盲降进近，最终发生下列哪类不安全事件?
A. 重着陆
B. 跑道外接地
C. 冲出跑道
D. 发动机超限
16.某公司A320航班在吕梁机场36号跑道中雨条件下盲降进近，机组在下列哪个阶段/状态下断开自动驾驶，导致着陆过程中飞机向右偏出跑道?
A. 接地区上空120英尺
B. 场高约190英尺
C. 决断高度（DH）之上
D. 离地后复飞阶段
17.某公司A320航班在降雨条件下使用重庆机场02L跑道进近，在复飞过程中发生下列哪组不安全事件?
A. 冲出跑道、擦机头
B. 跑道外接地、擦机尾并刮碰跑道边灯
C. 重着陆并偏出跑道
D. 发动机吸入异物并抖动
关闭
更多问卷
复制此问卷