莫能供应链DW整车功能使用情况调研

1. 您的身份？
2. 远程节能功能您是否了解？
3. 是否经常使用该功能
4. 对远程节能功能有什么改进建议？
5. 遥控钥匙的选择？
6. 辅助制动功能是否了解？
7. 日常运营中是否使用该功能？
8. 功能使用频率和最常使用的挡位，5挡是否感觉划分太细，希望每拨一下升一档或者降一档的方式调整还是几个机械固定位置档位的形式？
9. 功能使用是否方便？
10. 功能使用效果是否满意？
11. 希望功能如何改进？
12. 是否可接受通过加速踏板开度来控制回收强度的方式，例如全松加速踏板强回收，轻踩加速踏板弱回收，随着加速踏板开度增大，完成由回收到加速的转换；
13. 使用辅助制动功能的出发点排序：1）节能 2）控制下坡车速 3）减速刹停（例如红绿灯前）；
14. 若因电池电量过高或电机过热等工况造成回收功率减弱时，是否希望有弹窗提示，是否希望通过补充气制动等方式补全相同的制动强度；
15. 是否接受车辆满载时增大辅助制动强度已达到相同档位下空载满载的制动感觉相似；
16. 是否接受车辆下坡时增大辅助制动强度已达到相同档位下上坡和下坡的制动感觉相似；
17. 是否希望在辅助制动等级调整时语音播报当前辅助制动等级；
18. 是否希望增加辅助制动等级下电记忆功能
19. 是否了解下坡辅助功能？
20. 是否经常使用该功能？
21. 是否会在非常陡的坡且车速很低时使用这个功能；
22. 使用这个功能的车速一般是多少，是什么路况？
23. 功能开启时，若当前回收能力不足从而使车辆无法维持当前车速，是否希望有弹窗提示，或者气制动介入来帮助维持车速；
24. 是否知道载货状态可设置？
25. 是否会经常使用这个功能
26. 是否知道调整载货状态有什么用；车会有哪些变化，有什么收益；
27. 若系统自动计算车重后优化动力，用户实际体验无论载重如何，空满载相同踏板开度对应的加速度相同，这种方式是否可接受
28. 若载货状态设置选择与实车估算车重相差较大，是否希望弹窗提示？分为设置为空载，实车为满载和设置为满载实车为空载两个场景；
29. 是否会存在仅牵引车头行驶和半载行驶两个场景
30. 是否接受每次上电载货状态默认为半载或空载
31. 油门踏板踩下阻力大小是否合适
32. 油门踏板面积大小是否合适，长时间使用是否会感到不适；
33. 是否了解M档使用情况
34. 客户使用M挡的频率及使用场景
35. 使用中是否有什么不便？
36. 如果改为全自动挡，根据场景自适应调节，有什么建议？
37. 是否了解雨雪模式功能？
38. 是否知道在什么场景下需要使用此功能
39. 使用是否方便；
40. 是否清楚功能开启后车辆会有哪些变化？
41. 整车上下电是否便利？
42. 相比钥匙和一键启动方式，更倾向于用哪种？
43. 习惯采用哪种方式进行低压下电？采用中控屏还是钥匙？
44. 关于上下电的提示是否清晰？
45. 是否有需要增加的内容？
46. 在什么情况下会使用到大闸？使用大闸的频率如何？
47. 是否会经常使用一键下电的功能，通常什么场景下使用？
48. 弹窗提示相关操作，是否会按照弹窗提示进行操作？
49. 车辆的驾驶性如何；
50. 操控是否方便；
51. 标载场景，动力加速性表现是否过强
52. 如果为优化能耗，减弱低车速段的动力性能是否可以接受
53. 是否了解空调ECO模式？
54. 是否了解此功能打开，空调制冷效果稍弱；
55. ECO默认打开是否增加弹窗告知
56. 是否了解电池预冷预热功能？
57. 是否会关注电芯温度；
58. 日常运营过程是否经常使用；
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