A330机型8月份理论考试试题
姓名：
1.最低超障高度(MOCA)，一般在航图上的高度后面有字母___?（）
A.A
B.S
C.T
D.M
2.仪表飞行规则，在航线上出现大风或强烈的上升、下降气流时，山区飞行不得低于___米? （）
A.300
B.400
C.600
D.1000
3. 过冷水滴会在机体上冻结。在冻结层之上，明冰可能在任何高度出现，但在更高的高度，更小的过冷水滴会形成毛冰或者明冰与毛冰的混合物。在___℃之间，大量过冷水滴会迅速形成明冰。（）
A.0---5
B.-5---5
C.0---10
D.0---15
4.合格证持有人应记录飞行中发生的紧急医学事件并及时报告局方，记录信息包括：发生的时间、航班航段、具体情况、涉及人员和处置过程，记录保存___个月?（）
A.6
B.12
C.24
D.36
5.在某架飞机上出现或者发现的以下哪种情况，合格证持有人应当向局方报告。（）
A.飞行中的失火以及有关火警系统工作不正常
B.飞行中的假火警信号
C.刹车系统的失效或者故障
D. 飞行中燃油系统或者应急放油系统的故障或者渗漏
6.根据机组辅助资料，严重差错以上事件多长时间内，需要通过公司上报渠道上报信息。（）
A.30分钟
B.60分钟
C.24小时
D.48小时
7.巡航超过150分钟长航线的巡航阶段，乘务员进入驾驶舱进行交流，每小时一次不少于___分钟？（）
A.1
B.3
C.5
D.10
8.遇险(Distress) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY和紧急(Urgency)PAN-PAN,PAN-PAN,PAN-PAN都是重复三遍宣布。后面按需要可以通报哪些内容？（）
A.接收的电台名称
B.飞机识别标志
C.遇险情况性质，
D. 机位置，高度，航向
9.目视进近中，喷气式飞机的最低起落航线高度为（）
A. 600m
B. 450m
C. 900m
10.飞行过程中出现"TERRAIN TERRAIN" - "TOO LOW TERRAIN" - "TERRAIN AHEAD" - "OBSTACLE AHEAD" EGPWS 警戒，根据SOP______（）
A. 在白天且 VMC 条件下须执行拉升。
B. 在白天和VMC条件下调整飞行轨迹
C. 仅在夜晚或IMC条件下执行拉升
11.WXR R/T(红色)是什么信息（）
A. 雷达系统失效
B. 雷达收发器故障
C. 雷达天线故障
12. 积雨云的形成分为三个阶段（）
A. 发展阶段，成熟阶段，消散阶段。
B. 生成阶段，成熟阶段，消散阶段。
C. 发展阶段，强盛阶段，消散阶段。
13.当在机场 海里的范围内有明显的雷暴活动，机长应该考虑改变离场或进场的方向，或者延迟起飞或着陆（）
A. 10海里
B. 15海里
C. 20海里
14.云中闪电和云间闪电发生在10,000FT以上,在此之下闪电击向地面,能量是云间闪电的 倍左右（）
A. 5 倍
B. 8倍
C. 10 倍
15.每个机场都要建立最低扇区高度或终端区进场高度，并且根据与该机场进近程序相关的机场参考点 (ARP)或直升机场参考点(HRP)为基准，以 46km(25NM)为半径的区域范围内，提供至少 超障余度（）
A. 300m(1000ft)
B. 450m(1500ft)
C. 600m(2000ft)
16.在中间进近，主区的超障余度从起始进近的 减小到 （）
A. 200m 100m
B. 300m 200m
C. 300m 150m
17. 下降前，什么时候接通安全带信号灯？（）
A.落地前45分钟或下降接近6000米，以先到为准
B.落地前60分钟或下降接近6000米，以先到为准
C.落地前45分钟或下降接近6000米，以后到为准
D.落地前60分钟或下降接近6000米，以后到为准
18.进近过程中如果出现了GO AROUND WINDSHEAR AHEAD语音警告，机组需要采取什么措施（）
A. 设置TOGA推力进行复飞，没有进入风切变，可以改变构型
B. 设置TOGA推力进行复飞，进入风切变，也可以改变构型
19.积雨云的发展阶段气流特点（）
A. 全部为上升气流；
B. 上升、下降气流同时存在
C. 上升气流多，下降气流少
20.积雨云成熟阶段(形成雷暴阶段)的气流特点（）
A. 前半部为下降气流，后半部为上升气流，后半部开始降水，可目视雨幡
B. 前半部为上升气流，后半部为下降气流，后半部开始降水，可目视雨幡
C. 前半部为上升气流，后半部为下降气流，前半部开始降水，可目视雨幡
21. 强颠簸条件下起飞，速度达到目标速度多少可以收缝翼/襟翼（）
A. +20节
B. +15节
C. 不需要增加
22.在起飞、着陆阶段，预计的起飞、着陆和复飞航迹距雷雨主体不少于 海里（）
A. 3海里
B. 5海里
C. 6海里
23.在航线上绕飞雷雨时，飞行高度30000英尺，飞机距雷雨不得小于 海里（）
A. 5海里
B. 7.5海里
C. 10海里
24.雷击多发生在±10℃零度等温线附近， ℃是最危险的温度层（）
A. 10℃--0℃
B. 5℃--0℃
C. 5℃---5℃
25. 绕飞雷雨天气，机组应该避免云团下方飞过，以为可能存在（）
A. 风切变
B. 微下击暴流
C. 严重颠簸或冰雹
D. 以上都对
26.遭到雷击后在地面上应着重检查以下设备（）
(1)磁罗盘的工作情况
(2)机身，大翼，雷达罩，天线，空速管等的雷击痕迹
(3)所有操纵面的边缘及放电刷
(4)无线电通讯和导航设备
A. 1、2、3
B. 1、2、4
C. 1、2、3、4
27.当仪表指示变化达到15KTs指示空速、500英尺/分垂直速度、俯仰角指示改变突然超过 5度时，我们可以认为飞机进入风切变（）
A. 是
B. 否
28.如果判定机场上空有下%暴流时，就应立即停止起飞或着陆，等待其过去后，再实施飞机的起飞或着陆（）
A. 是
B. 否
29.颠簸区飞行时（）
A. 保持一个固定的速度，随波逐流，是减少飞机负荷最好的方法
B. 保持一个固定的推力，随波逐流，是减少飞机负荷最好的方法
C. 保持一个固定的俯仰姿态，随波逐流，是减少飞机负荷最好的方法
30.在 英尺的高度间比较容易遭遇强烈颠簸，冰雹和结冰（）
A. 5000英尺至10000英尺
B. 10000英尺至15000英尺
C. 10000英尺至20000英尺
31. 平均而言，在对流层中每上升100米，大气温度的变化是（）
A.下降0.65℃；
B.下降1℃；
C.上升0.4至0.7℃
32.可预知的轻度颠簸：飞行机组打开“系好安全带”信号灯，打 声铃（）
A. 1
B. 2
C. 3
33.在遇到低云、大雾情况下，可根据需要使用着陆灯，在决断高度以下出现光屏看不清跑道时，要果断复飞（）
A. 是
B. 否
34.在低能见飞行中尽量使用自动驾驶进近（）
A. 是
B. 否
35.如果在飞越最后进近定位点FAF或最后进近点FAP之前，报告的跑道视程RVR或能见度VIS低于程序规定的着陆最低标准，机长不得飞越最后进近定位点 FAF或最后进近点FAP继续进近（）
A. 是
B. 否
36.如果在飞越最后进近定位点FAF或最后进近点FAP之后，报告的跑道视程RVR或能见度VIS减至规定的着陆最低标准以下，则机长可以继续进近至决断高度/高DA/DH或者最低下降高度/高MDA/MDH（）
A. 是
B. 否
37.积雨云和雨层云的简写符号分别是（）
A. Cb、Ns；
B. Ci、Ns；
C. Ci、As
38.在飞行时无意中进入了浓积云，会出现下列何种现象（）
A. 能见度极差，飞机颠簸严重，有冰雹和雷电；
B. 连绵的小雨，能见度极差，轻到中度颠簸；
C. 中度到强烈积冰，中度到强烈颠簸，能见度恶劣
39.下面什么云中的乱流最强（）
A. 积雨云；
B. 浓积云；
C. 堡状高积云
40.雷暴呈带状分布时，采用下述何种方法飞过雷暴区是最合适的（）
A. 从云隙较大的地方垂直于云带迅速通过；
B. 从上风一侧绕过；
C. 从云下快速通过
41.在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时,要特别注意的危险天气是（）
A. 低空风切变
B. 冰雹和雷雨
C. 积冰和雷击
42.在锋面经过机场时,要特别注意的是（）
A. 可能出现高度极低的风切变
B. 可能出现风沙天气
C. 雨层中的连续性小雨
43. 330-200机型在高度FL200及以下的严重颠簸速度是多少（）
A. 240
B. 250
C. 260
44.风切变是指指示空速改变大于——海里／小时，升降速度短时间改变大于——英尺／分钟（）
A. 10-15 500
B. 15-20 500
C. 15-20 1000
45.绝大多数电击发生的高度是多高（）
A. 1000-3000M
B. 3500-5000M
C. 7000-9000M
46.遭遇雷击后的处置程序是（）
(1)、飞行中，检查所有的通讯和导航设备以及气象雷达。
(2)、在飞行记录本中进行记载。
(3)、若机长判断飞机遭到重大损伤或不能继续飞行时，必须就近合适机场着陆。
A. 1、2
B. 1、3
C. 1、2、3
47.在锋面经过机场时,要特别注意的是（）
A. 可能出现高度极低的风切变
B. 可能出现风沙天气
C. 雨层中的连续性小雨
48.严重颠簸是指（）
A. 主要表现为在座位上的人员可能感觉到安全带或者肩带轻微受力，未固定的物体可能被稍微移动，行走几乎没有困难，不影响客舱服务
B. 主要表现为在座位上的人员能感到安全带或肩带的受力，八成满的饮料从杯中溅波出来，客舱服务受到影响，客舱内走动困难，未固定的物体被移动
C. 主要表现为在座位上的人员感到安全带或肩带猛烈受力，未固定的物体前后左右摆动，抛起，无法进行客舱服务
49. 晴空颠簸存在于任何高度，特别是飞机在高于 英尺高度飞行时（）
A. 10000英尺
B. 15000英尺
C. 20000英尺
50.夏季检查飞机时，应重点检查（）
A. 着陆装置、操纵系统、全静压系统、机载气象雷达、电子指示和记录系统
B. 着陆装置、防冰系统、全静压系统、机载气象雷达、电子指示和记录系统
C. 着陆装置、操纵系统、灭火系统、机载气象雷达、电子指示和记录系统
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