20夏开工培训考试
1. 基本信息：
姓名：
基地：
员工编号:
2. 关于坡度采集标准，下列描述正确的是（）
A、 出口为SA/PA时(含IC/JCT与SA/PA共存的情况)，不需要采集坡度。
B、 坡度的退出道路都是上坡的情况，不需要采集坡度。
C、 坡度的退出线，不能采集在交叉口内道路上。
D、坡度的主退路和副退路，可以存在不同的挂接点。如图所示
3. 关于公交车专用道的采集标准,下列说法错误的是: （）
A. 只是一条公交车使用的车道，不具有单独的道路形状时不采集。
B. 有物理隔离但社会车辆可以行驶的不能采集为公交车专用道。
C. 两个路口间一小段起车辆停靠进站作用的道路形状不采集为公交车专用道。
D. 采集只供公交车辆使用，社会车辆不能进入的道路，可以为物理分隔、实线分隔(不符合上下分离条件)。
4. 现场关于跨省收费站采集，说法错误的是 （）
A、 新增的跨界收费站，若现场无收费站物理设施，但有标识为省界收费站的标牌和电子设备：标牌和电子设备在同一位置，在该位置采集“跨界虚拟收费站”；
B、 数据中已采集的跨界收费站，若现场收费站物理设施已拆除，或收费站有物理设施但已无人工收费，则不删除既有的跨界收费站，将“跨界收费站”修改为“跨界虚拟收费站”。
C、 现场存在标牌为预告标牌，和电子设备不在同一位置，在电子设备处采集“跨界虚拟收费站”。
D、 修改跨省虚拟收费站的方法为在收费站Tips备注中标注文字“跨省虚拟收费站”
5. 关于跨越桥/穿越地道的采集标准，描述错误的是 （）
A. 单独一条路从空中或地下穿过该路口，无任何分歧时，不采集跨越桥/穿越地道属性。
B. 当地面道路与跨越桥/穿越地道在经过前方路口后走向不同时，采集跨越桥/穿越地道属性。
C. 主辅路出入口和出入口的合流道路不采集跨越桥/穿越地道属性。
D. 仅仅是跨越铁路、行人过街天桥、行人过街地道等，该道路不采集为跨越桥/穿越地道。
6. 关于卡车交限中车辆类型的采集，以下说法错误的是（）
A、 按照现场标牌采集卡车类型：轻微型、中型、重型。
B、 大型车、大货车、黄牌车采集为“中型和重型”，小型车、蓝牌车采集为“轻微型”
C、 现场标牌无“轻微型、中型、重型、大型车、大货车、小型车、黄牌、蓝牌”等区分卡车类型的说明，或货车类型包含了所有货车，则程序中不需要采集卡车类型。
7. 下列不属于在建道路采集内容的是（）
A、 几何形状
B、 施工属性
C、 在建属性
D、 预计开通时间
8. 如图，需要采集货车禁止调头交限的是（）
A、
B、
C、
9. 关于9级辅路采集标准，描述错误的是 （）
A. 两侧没有任何POI的9级辅路不采集，但如果有道路未连接主路只连接该辅路时采集辅路。
B. 9级辅路两侧的所有POI不需要借用辅路，直接通过主路的出入口就可以到达时，不采集辅路。
C. 对于从9级辅路也无法到达设施的情况，该9级辅路不采集。
D. 需要经过辅路到达的POI，即使距离出入口小于20米仍需要采集该9级辅路。
10. 采集车道变化点时，采集路口进入link上的车道变化点，不采集路口退出link上的车道变化点，距离路口小于多少米确定为路口退出link。
A
B
C
D
11. 对于地址采集说法错误的是 （）
A. 对于POI的门若现场没有地址标牌，则门不需要补充主点的地址。
B. 当现场无地址门牌时，需要采集参照物地址。
C. 对于建筑物内部POI，地址除了要采集楼层数和楼栋名称外，还要采集父名称。
D. 若现场地址标牌上只存在商铺纯数字编号时，采集为：建筑物主体名称+底商+商铺编号。
12. 下列说法错误的是（）
A. 介于建筑物内部与外部之间的过渡空间，称之为建筑物通道，例如：商场的出入口，大厦的出入口。
B. POI存在多个门或多个建筑物通道时，且建筑物通道存在标牌名称时，都需要采集
C. 各个门及出入口通道的显示坐标采集在实际位置处，引导坐标采集在距离其显示坐标最近的车辆或行人可到达道路上。
D. 大门的POI点位必须在道路大门(RD_GATE中的node)的内侧
13. 下图中需要采集POI（通道存在ming）的是（）
A. ①②③④⑤
B. ⑥⑦⑧
C. ①②③④⑤⑥⑦⑧
14. 对于出入口通道说法错误的是（）
A. 仅针对大厦/写字楼、运动场馆，会议中心、展览中心对象采集出入口通道。
B. 只对于现场仅存在一个建筑物通道时，不采集建筑物通道点位。
C. 采集现场无名称或为紧急通道的建筑物通道。
15. 下列对于“XX会议中心”的建筑物通道名称采集错误的是（）
A. 若现场名称标牌为”1”时，名称采集为：XX会议中心1号口
B. 若现场名称标牌为”A”时，名称采集为：XX会议中心A口
C. 若现场东门的名称标牌为”XX会议中心”时，名称采集为：XX会议中心东门
D. 现场无名称标牌时，名称采集为：XX会议中心
16. 如下图所示，现场新增的跨省收费站名称采集为
A
B
C
D
17. 如下图所示，变道提示如何采集（不考虑距离限制）
A
B
C
D
18. 下图中收费站的领卡类型，应该采集为
A
B
C
19. 关于充电站服务提供商说法错误的是（）
A. 当服务提供商为“汽车品牌”时，需要区分出具体的汽车品牌；如“宝马”、“保时捷”、“特斯拉”等。
B. 存在多个服务提供商时，优先采集可以“对公共车辆开放”的运营服务商，如宝马和特来电同时存在时，则采集特来电，小桔充电和特来电同时存在时，选择特来电。
C. 如果现场发现服务提供商不在列表中，不采集。
20. 对于充电桩支付方式说法错误的是（）
A. 刷非银行卡、借记卡、信用卡的充值卡片，就选特制充值卡
B. APP：微信、支付宝、专用APP
C. 现场存在账户登陆与刷卡登录共存时，采集为APP。
D. 若现场无以上值域的支付方式时，采集为其它。
21. 关于在建道路新增的采集标准，描述正确的（）
A、 针对现场没有几何形状的普通道路，已经铺设完成但是未正式投入，如果能够实车采集，需要采集测线并采集“施工”属性，同时其他标牌信息也需要采集。
B、 针对现场没有几何形状的普通道路，已经铺设完成但是未正式投入，如果不能实车采集的，根据影像可以补充的道路，采集“在建”属性，
C、 在建道路开通时间以现场为准，时间格式为年月日。
D、 在建道路开通时间，无现场标牌的，需询问采集。
22. 关于限时长停车电子眼采集标准，描述正确的是（）
A、限时长告示牌与电子眼在同一位置时，在电子眼处采集限时长停车电子眼。
B、限时长告示牌与电子眼不在同一位置时，在告示牌后500米内第一个电子眼处采集限时长停车电子眼(跨7级路路口不采集)
C、限时长停车电子眼更新时，只需判断电子眼的有无和点位是否准确，不做类型判断。
D、下图为常见的限时长电子眼告示牌。
23. 关于卡车超限电子眼采集标准，描述正确的是（）
A、卡车超限电子眼，通常位于高速入口前、收费站前及超限检查站附近。
B、 收费站和治超检查站内的卡车超限电子眼不采集。
C、卡车超限电子眼通常由预告设施、称重设备、电子眼、公示设备4个设备组成。
D、卡车超限电子眼同时符合其他类型电子眼特征时，允许在同一位置采集多个电子眼。
24. 关于普通路口实景图退出方向判断标准，描述正确的是（）
A、 基于路口挂接以及数据中的永久小汽车交限，选择可通达的7级及7级以上道路作为退出道路。
B、 公交车专用道路或施工属性道路或在建属性道路,不能作为退出道路选择。
C、 路口处的掉头口方向退出道路，不作为退出道路选择，如下图所示。
25. 关于实景图更新标准，描述正确的是（）
A、 外业不需要更新实景图类型，更新图形时按照数据中的实景图编号重新拍照即可。
B、 只有当现场道路不存在道路形状或不再有分歧时才需要删除实景图，否则保留数据中的实景图。
C、 实景图的点位不合理，构成要素无变更时，只需更新点位即可，不需要重新拍照。
D、 路口挂接或属性、方向变更时，需要重新拍照，同时要完整标注所有退出线。
26. 如图，在收费站前将部分车道用物理隔离物分隔开来，与主路分别建设收费站的道路形状，采集描述正确的是（）
A、 需要分别采集道路形状。
B、 按现场采集各自link上的收费信息、高速分歧或普通模式图、实景图。
C、 主路采集上下分离属性、分隔出来的道路采集单方向。
D、 分歧后的道路名、种别与主路相同，
27. 对于充电站充电桩深度信息作业对象说法正确的是
A
B
C
D
28. 下列关于采集高速收费信息标牌信息，描述正确的是
A
B
C
D
29. 以下那些的道路上，不需要采集测试路段
A
B
C
D
30. 以下那个路口不需要采集车道形成/结束
A
B
C
31. 如图 是在建道路数据带出的显示样式。
对
错
32. 在建道路开通后，需要删除在建属性，并按照正常开通的道路采集所有信息。
对
错
33. 关于方向看板新增时的编号原则是：第二、三、四、五、六位分别是“外业GPS号+年份的后两位”。
对
错
34. 如图，货车交限采集时，针对“<**吨可通行”的货车交限，不采集。
对
错
35. 在建道路已经开通但是由于其他原因造成外业无法实地采集，保留在建属性，需要在道路的起点创建万能Tips，并标注原因。
对
错
36. 限时长停车电子眼，一般会在大型交通枢纽、城市主干道、学校等车流量较大的区域存在。
对
错
37. 违章停车电子眼和限时长停车电子眼共存时，采集为违章停车电子眼。
对
错
38. 卡车超限电子眼现场更新时，需判断电子眼的4个判断设备是否完整。
对
错
39. 如下图，是卡车超限电子眼的预告设施。
对
错
40. 如下图，是卡车超限电子眼的公示设备。
对
错
41. 如图所示，标牌提示“顺向停车，违者抓拍”的电子眼，需要采集为违章停车电子眼。
对
错
42. 对于大学采集分校区时，用()形式括起来。如：现场挂牌为复旦大学，但实际为枫林校区，数据需要采集为：复旦大学(枫林校区)
对
错
43. 建筑物内部POI的点位若判断不了其实际位置时，点位与其建筑物主通道点位保持一致即可。
对
错
44. 对于采集了品牌的主点，主点对应的门也需要采集相应品牌。
对
错
45. 火车站建筑外单独为VIP用户或者贵宾使用的进出站口或候车室不需要采集。
对
错
46. 同一停车场存在多个入口、出口或出入口时，需要采集全部点位。
对
错
47. 移动的和临时的充电站|桩需要采集
对
错
48. 对于充电站的收费备注，现场停车场有针对充电汽车的特殊说明要在备注中体现，标准停车场的收费信息不用采集。
对
错
49. 只对网约车开放的充电桩，其开放状态选择对自有车辆开放。
对
错
50. 现场物理条件不允许充电的充电桩，开放状态采集为规划中。
对
错
51. 若现场遇到“禁停标志(除泊车位外)”标牌，此种情况不需要采集占道停车场。
对
错
52. POI分级作业时，在已经判断为不为C级的情况下，外业现场需要将规模大的采集为高等级。
对
错
53. 前三级(省、市、区县)地址不采集，如果带出数据含有前三级地址，需要删除处理。
对
错
54. 星级宾馆子栋只有住宿功能且无独立星级，则分类赋主点的分类代码，并且需要制作与主点一致的星级。
对
错
55. 日文中的“の”，录入为“之”或“的”，按日常语序选择，保证语句通顺，无法判断时现场确认。
对
错
56. 设施名称中有“壹 贰 叁…”，需要转换为 “一、二、三…”的简体。
对
错
57. 若同一停车场同时存在地下、室外两种形态，则地下停车场与室外停车场需要分别采集两个点位。
对
错
58. 不同银行的多个ATM 在一起时，采集为一个ATM ，分类赋银行代表。
对
错
59. 采集潮汐车道时，如果HOV车道在延伸过程中，出现车道变化的情况，在变化处需要采集HOV车道tips结束，并在此处采集另外一个HOV车道tips。
对
错
60. 车行门与人行门共用一个门时，按 车行 门属性采集。
对
错
61. POI不能关联到 公交车 专用道和 出租车 专用道。
对
错
62. 内部道路如果现场存在道路名标牌，则不需要采集道路名。
对
错
63. 全天的步行街，种别采集为8级、车道数采集为1车道
对
错
64. 占道停车场的名称统一采集为“停车场”。
对
错
65. 采集“车辆测试路段时”，如现场存在时间段的测试路段。则需要采集测试路段，并同时采集现场时间段信息。
对
错
66. 车道变化点采集，如图，针对普通道路车道变化点的采集：①、②处分别采集为： 2|3、3|4。
对
错
67. 现场车道标牌提示“未载客车辆禁止行驶”的车道，需要采集为HOV车道 。
对
错
68. 现场桥属性和跨线立交桥属性共存时，如果桥名称不相同，分别采集跨线桥和桥属性。如果名称相同，只采集跨线桥属性。
对
错
69. 危险信息采集时，针对废弃铁路道口的危险信息标牌，不采集。
对
错
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