颠簸题目合集

1. 基本信息：
姓名：
部门：
员工编号:
一.判断题
2. 执行航班时，需落实局方规章，严格执行96号文件，在保证客舱安全的前提下，平衡好安全与服务的关系，如遇颠簸情况可调整、压缩服务程序。
3. 中度颠簸的客舱状态：1. 客舱乘务员可感觉到肩带及安全带拉住身体。 2. 未固定的物体会移动，液体晃动会从容器内洒出。
4. （判断）颠簸结束，通讯者需要将信息传递给机长、客舱经理（乘务长）及其他组员；向机长汇报内容包括飞机破损情况（如试用）、旅客伤病情况、受伤人数、已经采取的措施、医护人员意见及需要的急救支援等信息。
5. 持续颠簸，安全带信号灯未熄灭，乘务长需向驾驶舱询问航路天气状况，确定为持续中度颠簸，乘务长可决定终止后续服务工作。
6. 轻度颠簸的客舱状态：1. 客舱乘务员可感觉到肩带及安全带轻微拉住身体。2. 液体会晃动，但不至于从容器内洒出。3. 客舱内行走不稳。
7. 严重颠簸的机身反应：1. 飞机剧烈起伏且无规则。2. 空速会大幅度变化。3. 有可能造成机身结构上的损坏。
8. 请判断正误：在飞机出现轻度颠簸时，停止提供热饮( )
9. 请判断正误：对于突发性颠簸或颠簸情况严重时，乘务员停止一切服务工作，要以保护自身和旅客安全作为最终目的。( )
10. 发生颠簸时，客舱乘务员无需提示旅客暂勿打开行李架提拿行李。
11. 涵盖颠簸6要素，客舱乘务员需要主动询问并明确。
12. 若出现 2 小时（含）以上航班延误、空中持续性颠簸等特殊情况时，客舱经理/乘务长根据航班实际情况，结合旅客情绪有权决定是否取消机上销售程序。临时取消销售的航班，客舱经理/乘务长须在《乘务日志》中注明原因。
13. 针对颠簸协同内容，如机长未涵盖颠簸6要素，客舱乘务员需要主动询问并明确。
14. 针对空中颠簸内容，与机组的协同时，务必牢记颠簸协同6要素，6要素是：执飞航线天气情况、颠簸等级、颠簸区域、颠簸发生时间、颠簸时长 、颠簸信号。
15. 如遇紧急情况或存在发生危险的隐患，例如颠簸、冲击、紧急撤离等，无需提示旅客收起笔记本电脑等PED。
16. (判断）轻度颠簸时不需要广播提醒旅客
17. （判断）颠簸时，乘务员就坐于乘务员座椅时，需系安全带肩带
二.选择题
18. 如遇有中度以上（含中度）颠簸且造成一定后果的情况，乘务长需按照“（ ）”进行汇报。
19. 乘务组加强“系好安全带”信号灯及铃声关注度，航前协同时，可请示机长，当起飞后（）分钟尚未关闭信号灯时，可否电话询问飞行机组，乘务组是否可以开展后续各项工作；
20. The English for“轻度颠簸”is＿.
21. 客舱乘务组与机组在航前协同时关于颠簸需协同的内容
22. 夜航飞行，关灯前为防止颠簸对旅客造成伤害，以下处置错误的是：
23. 下列内容属于颠簸注意事项的为：
24. 在飞行全程中，当乘务员得知将会出现颠簸，或者系好安全带信号灯亮起，乘务员应该：（ ）
25. 如因颠簸造成服务程序的更改，客舱经理（乘务长）应采取广播或后续弥补服务进行安抚，并在（）进行反馈。
26. （多选）关于颠簸处置要求描述正确的是（）
27. 客舱安全红线中有关“颠簸处置”的违规点说法正确的是
28. （多选）巡航阶段，乘务组应与驾驶舱每小时进行一次不少于5分钟的交流， 乘务组应根据驾驶舱给予的预警信息及时调整服务程序，以确保客舱安全。沟通要点包括（ ）
29. 当乘务员得知有轻度颠簸时，所采取的安全措施为：（ ）
30. 飞行机组通过（ ）或（ ）提前告知客舱或乘务长即将发生的颠簸信息，乘务长根据机组提供的航路信息，必要时可调整服务程序。
31. 单选：当获得机组对于绕飞、穿云等可预期颠簸的信息时，乘务组应立即对客舱进行：（）
32. （多选）驾驶舱给予的颠簸信号描述正确的有：
33. （多选）以下属于晴空颠簸陋习的是：
34. （多选）长航线及洲际航线，颠簸处置描述正确的有：（）
35. （多选）关于机上颠簸受伤后，落地后处置正确的是：
36. （多选）以下内容描述正确的是
37. 在餐饮服务过程中，如遇重度颠簸，应立即停止一切服务，在原地踩好刹车，将热饮放置（ ）。
38. 下列选项中对于中度及严重可预知颠簸处置描述错误的是。（）
39. 执行机上商品销售过程中，如遇颠簸时间较长的航段，无法完成机上销售时，可由乘务长( )
40. 遇有突发颠簸或持续性颠簸时，由（ ）对颠簸情况进行判断，如可能导致人员受伤，可由乘务长或见习乘务长下达暂停工作指令
41. 颠簸高发时期（）
42. 颠簸多发高度
43. 颠簸高发时间段
44. 颠簸受伤高发区域
45. 以下不是大风天气高发航点的是
46. 以下为雷雨天气高发航点的是
47. 无论是否为次日颠簸预警航线，各航班均可能发生颠簸。乘务队除关注运控部每日发布的颠簸航线外，应在每日航前连线时，关注乘务长对航班颠簸预案的讲解，提升乘务员颠簸防范意识。同时，日常需树立”各航班颠簸处置宜随机而动，忌心存侥幸“的意识
48. 以下属于颠簸陋习的是包括但不限于
49. 实际发生颠簸的航线均为前日颠簸风险预警航线，颠簸预测存在确定性。
50. 加强与驾驶舱的航前协同，做好颠簸协同和处置预案，务必落实颠簸六要素的协同，如机长未主动通报，客舱经理（乘务长）需主动询问，并确保组员知晓。对于过站期间无需主动询问机组后续航路特点等。
51. 下列哪些区域属于雷雨气候易多发区
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